截彎取直 兩岸“大三通”正式實施
BBC-CHINESE
2008.12.15
海峽兩岸近60年來首次實現全面三通
隨著海基、海協兩會簽訂的協議正式生效,中國大陸與台灣之間的通郵與通航自1949年以來首次全面恢復。
全面三通恢復後首班從中國大陸飛往台灣的常態化包機──編號ZH9095的中國深圳航空客機──星期一(12月15日)早上7時20分(格林尼治標準時間星期天23時20分)從深圳起飛前往台北松山機場。
隨後,編號MU2075的中國東方航空客機也在8時(格林尼治標準時間0時)從上海浦東機場起飛,預計9時40分(格林尼治標準時間1時40分)抵達台北桃園機場。
在同一時間,台灣復興航空的GE332號客機從台北松山飛往上海。
在中國大陸與台灣之間在隔絕將近60年後,兩岸“大三通”時代由此正式開始。
兩岸直接空運與海運也在同日實施。在高雄港,台灣總統馬英九將出席長榮海運“立敏輪”的首航儀式。
天津也將舉行直航儀式,大陸方面由中國全國政協主席賈慶林與國務院台灣事務辦公室主任王毅代表出席,台灣則由中國國民黨榮譽主席連戰代表。
中國海運所屬的新煙台號貨輪當天上午將從天津港開出,前往台灣基隆港。
“截彎取直”
台灣往返大陸北方航班實現“截彎取直”
根據大陸海協會與台灣海基會11月4日簽訂的協議,兩岸直航的大陸航點除了北京、上海、南京、廣州、廈門等,還將逐步增加新的城市。
常態化後的直航班機、空運與海運都採取“截彎取直”的新航線,無需首先飛越第三地。
以上海至台北航線為例,新安排下的航班無需經過香港飛航情報區,實現上海與台北飛航情報區的直接交接。原本超過2.5小時的航程現在只需要約80分鐘。
海運方面,以上海到基隆為例,航程可以節省超過8個小時。
兩岸星期一還會開辦直接通郵。中國國家郵政局負責人表示,從明天開始,兩岸將通過空運或海運直航方式將郵件包裹送到台灣的郵件處理中心。
但是據台灣中華郵政表示,直接郵政匯款方面,由於大陸與台灣的郵政機關仍在測試相關電腦程式,預計要到明年2月才能開始運作。
期待直航突破經貿衰退困境
中國時報/劉憶如
2008.12.15
兩岸隔絕六十年後的海空直航,今日起正式啟動;但在這個好消息之外,全球經濟與貿易成長陷入困境的夢魘,卻也在今年最後一個月,毫不留情地顯示它的真實性了。
英國「經濟學人資訊中心」(EIU)前天(十二月十三日)發布最新全球各國二○○九年經濟預測報告。報告中不但預估明年全球GDP成長率僅為○.九%,更預測明年全球有二十九個國家的經濟將呈現萎縮,包括亞洲四小龍。台灣被預估明年全年成長率為負二.九%,在亞洲四小龍中敬陪末座,且在全球排名倒數第六。
金融海嘯 讓亞洲進出口下滑
亞洲之所以如此快速地被捲入這波金融海嘯的漩渦,最主要是因為整個亞洲的經濟成長太過依賴出口,尤其是對已開發國家的出口。因此,當歐美經濟明顯下滑時,亞洲訂單的減少即刻衝擊到經濟的成長。當然,整體亞洲的垂直整合生產模式,更是造成所有亞洲國家受到直接與間接傷害的原因。
因為垂直整合型態,亞洲貿易的衰退特別顯示在出口及進口雙方面。當歐美進口大幅下滑,亞洲不但出口受到影響,進口也跟著下降。這個進口的下降反映的因此不只是對終端產品需求的下滑,更是因為預期未來出口將繼續減緩,因而對機器設備以及關鍵零組件等中間產品進口需求的隨之減少。
中國大陸貿易的衰退自十一月以來極為明顯。依據最新公布的數據,中國大陸十一月進出口較去年同期衰退十%,其中出口下降二.二%,是二○○一年至今首度下降。尤其相較於十月份的出口仍較去年同期成長近廿%,十一月份的衰退就更加顯示情況的不尋常。
中國大陸的進口數據更透露令人擔憂的訊息。十一月份的進口較去年同期下滑一八%,下滑幅度甚至大幅領先出口的衰退,尤其大陸對台灣及亞洲其他地區進口大量關鍵零組件,因此十一月份進口的下滑顯示未來出口極可能進一步衰退。
四小龍的貿易衰退則更為明顯。南韓十一月的出口較去年同期衰退一八%,台灣更是衰退了二三%,雙雙創下過去七年來的紀錄。
台灣出口下滑的警訊已持續三個月了。出口自今年九月起節節下滑,而且幅度仍在擴大中。十一月份出口一六八億美元,不但較十月份的二○八億美元減少近廿%,而且若相較於去年同期,十一月份的衰退更幾乎為十月份的三倍,其中尤其與對中國大陸出口下滑高達三八%有絕對的關係。
調整兩岸經貿 建立市場關係
出口如此大幅下滑之際,內需成長的重要實不言而喻。主計處公布我國第三季的成長率為負一.二%,其中出口衰退當然是最主要原因,但也是較不易掌控的因素。但是當第三季民間消費、民間投資,甚至政府支出都全為負成長時,就表示實有未盡全力之處。
今日起啟動期待已久的兩岸大三通,海空直航及直接通郵不但將大幅降低企業營運成本,更將為台灣帶來新的機會與希望。但若要落實三通所能帶給台灣的效益,不但須盡速鬆綁各項不符時代潮流的限制,更須調整台灣目前扭曲的經濟結構;兩岸的經貿關係不應僅在於生產製造的上下游互補,更應建立起產品供給與需求相依的市場關係,這將是對抗金融海嘯一劑別的國家所不容易擁有的獨特藥方。(作者為日本大和總研全球首席經濟學家)
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